A nagyfeszültségű motor több mint 1000 V-os motor névleges feszültsége. Gyakran használt 6000V és 10000V feszültség, mivel a különböző hálózati hálózatok külföldön vannak 3300V és 6600V feszültségszintek.
A nagyfeszültségű motorgyártás a motor teljesítményéből és feszültségéből adódik, és az áram terméke arányos, így a kisfeszültségű motor bizonyos fokú (például 300kw / 380v) áramerősséget a vezetők megengedhető képességével szemben ellenáll a korlátozásoknak nem lesz nagy, vagy drága. A nagy teljesítményt a feszültség növelésével kell elérni. A nagyfeszültségű motor nagy teljesítményű, erős ütőképességű előnyökkel rendelkezik, hátránya, hogy a nagy, indítási és fékezési tehetetlenség nehéz. A nagyfeszültségű motorok számos különböző gép meghajtására használhatók. mint a kompresszorok, szivattyúk, aprítók, vágószerszámok, szállítóeszközök és egyéb berendezések a bányászathoz, a gépiparhoz, a petrolkémiai iparhoz, a generátorokhoz és más iparágakhoz az eredeti motívumhoz.
A fúvók, malmok, hengerművek és emelők meghajtására használt motorokat a használat és a műszaki előírások alapján kell megjelölni annak érdekében, hogy a különleges tervezéssel megbízható működést biztosítsanak. Vannak összetett és egyszerű, az árak nagyban különböznek. A nagyfeszültség és a nagy áramütés miatt a motor gyártásának meg kell felelnie a túlfeszültség követelményeinek, és a szigetelési minőség magasabb.
A tényleges és rögzített módon: A motor teljesítménye nagy a tápegységben, és 1000 kW alatt is közvetlenül aktiválható, ha az ütőáram 3-6-szoros. Annak érdekében, hogy megakadályozzuk a túl nagy áram hatását, a nagymotoroknak figyelembe kell venniük a kiindulási üzemmód indítási áramának csökkentését: a reaktancia indításának, a frekvenciaváltás indításának, a hidraulikus kapcsoló indításának és sok más módon.
Nagyfeszültségű motor karbantartási tippek: Ha a motor rezgése nagyobb, mint a békeidő, a vibrációs táblázatot a rezgésértékek vízszintes és függőleges irányú irányában kell használni, és a megfelelő nyilvántartásokat meg kell adni. Figyeljük meg a motor állórészének belső hangját és a csapágyazás hangját, ellenőrizzük a lábat, ha nincsenek nyilvánvaló rendellenes jelenségek, majd vegyük le a hajtógéprészt, külön üresjárati motort, hogy megállapítsuk, hogy a motor maga rezgés- vibrációval. A gyártásban azt találják, hogy a motorjavítás után, a motorkerékpár háromfázisú kanyargós mágneses potenciáljának aszimmetriája, a nem teherhullámú vagy alacsony terhelésű motor esetében a rezgés teljesítménye nem teljesen nyilvánvaló, és ha a terhelés az öv megnövekedett, a motor rezgése fokozatosan fokozódik.