1, az ecset egy része be van ragasztva a kefe fogantyúján vagy az armatúra kopása túlságosan, a kapcsoló a kapcsoló, ellenőrizze, hogy a kefe a kefe fogantyú felfelé és lefelé, minden ecset és a kommutátor, hogy a kapcsolat jó, ha szükséges , használhatja a bilincs ampermérőt is, hogy ellenőrizze az ecset-vezeték jelenlegi egyensúlyát, hagyja a 10% eltérést.
2, az ecsetnyomás túl nagy vagy túl kicsi, a nagy nyomású ecsettel ellátott rugós méréshez állítsa be a beállítást.
3, a kommutátor felületének durva vagy súlyos égési sérülései, ha szükséges, vegye figyelembe a kapcsoló felületét, először derítse ki az okot, majd az eszterga parkolóban.
4, a Burr mindkét oldalán lévő kommutátor, ellenőrizze a kommutátort a szalag mindkét oldalán és megszüntesse.
5, a két ecset forgótányér relatív helyzete nem felel meg a követelményeknek (lehet két eset, a motor nélküli terhelés sebesség-áram görbe nem felel meg a követelményeknek, a forgásirány irányában a forgótányér mozgatásához, vannak nagyobb szikrák A kétféle körülménynek megfelelően ellenőrizni kell a motor nem terhelő áramsebesség görbéjét, amikor a terhelés felszabadul a rögzítő anya meghajtó tengelyéről, és húzza ki az új vagy sebességváltóművet a differenciálműről vagy a régi fordulatszám-mechanizmus a tengelykapcsoló, a kézikerék a "gyors" vagy "lassú" irányban a mozgás 1-2 fog, majd figyelni az elektromos szikra nincs javulás.
6, Mica film Magas a képen. Annak megfigyelésére, hogy a Mica-fólia kiemelkedik-e, annál nagyobb a horonykezelés.
A 7. ábrán látható, hogy van egy darab vagy néhány hátrafelé irányuló film, amely ebben az időben nem nyúl ki egy háttámlafészekből, van egy P-átlós lemezes égés (p a pólus értékéhez), amely levágja az elsődleges energiát a motornál a stop előtt, a kefe belső és külső oldalán, ellenőrizze, hogy az ecset nem ütközik-e, van-e ütköző rögzítő karmantyú rögzített csavar, majd az autó fény egyenirányítója.
8, a felszíni excentricitás a kapcsoló, a tárcsa ellenõrzõ kommutátor felületi excentricitás (több mint 0,05 mm), lesz az autó fény egyenirányító.
9. A kommutátor csillámhornya ecsetporral vagy fémkripta tapadással rendelkezik, hogy eltávolítsa a szennyeződést a csillámvízben.
10, az ecset minősége nem felel meg a követelményeknek. Ellenőrizze az elektromos kefe számát, cserélje ki a szükséges elektromos kefe számot.
11, kefe és kefe a zsinór vonal vagy súlyos oxidáció, ellenőrizze az ecset fonat, eltávolítani vagy oxidáció csere.
12, állítsa be a tekercselést és a kapcsolót a függőleges lemez között, távolítsa el a kommutátort a véglap után (vagy húzza fel az összes ecsetet a kapcsolószéken) és a névleges feszültséget az elsődleges tekercshez, 0-5V váltakozó feszültségmérő blokk mérést két szomszédos ( vagy darabja).
13, motor túlterhelés, ellenőrizze a motor másodlagos áramát (vagyis az ecset áramát) túl nagy áramot a terhelés csökkentésére.
14, kefe lemez a kefe rúd eloszlás egyenetlen, távolítsa el az ecset lemezjátszó, ellenőrizze, hogy a kefe egyenesen.
15, a kefe rúdja komoly hajlítással, a háttámla oldalának megfelelően, ellenőrizze az ecset-botokat.
16, kefe rúd és a kapcsolat vagy a kefe rúd és a fonat a rossz között, ellenőrizze a kefe rúd összekötő vonal, rúd és Braid vonal kapcsolat.
17. A levegőben levő savas-alkáli gáz elpusztítja a kommutátor oxidációs fóliáját, megméri a savas-alkáli tartalmat a levegőben, és ha szükséges, használjon légcsatornát.
18, a motor rezgése túl nagy, korrekciós rotor dinamikus egyensúly.